东风雷诺退市后:员工哗然等待安置、多家经销商维权

但东风雷诺突然而又决绝的离场方式让其员工、经销商一片哗然。员工哗然等待安置、多家经销商维权等后续问题急待解决。员工哗然、多家经销商维权，“闪离”后多重问题急待解决 2020年4月14日本是极为普通的一天，但这一天确让所有东风雷诺人都难以忘怀。

有部分经销商向媒体透露，东风雷诺善后处理小组的律师成员告诉经销商，目前东风雷诺已资不抵债，负债80亿元，资产仅20亿元（无现金）。按照当下的情形，欠经销商的钱只能偿还27%。当前，双方仍未达成协议。

此外，东风和雷诺集团还将在发动机方面进行合作，东风仍有柴油发动机的生产权；雷诺也将继续通过现有经销商网络及东风日产经销商网络为国内30万雷诺车主提供售后服务。生在中国汽车产业蓬勃发展且竞争激烈的时期，东风雷诺赶上了好时期，但也饱受压力。

月14日，东风集团股份发布了一则公告，称东风汽车跟法国雷诺拟对东风雷诺进行重组，法国雷诺退出东风雷诺项目的合作，而东风汽车将收购由法国雷诺所持的50%股权。届时，东风雷诺将停止与雷诺品牌的相关业务活动。目前双方已经初步达成了协议，并签署了不具备约束力的备忘录。

回顾2020年，自日产前CEO戈恩的跑路开始，雷诺退市，日产亏损，为何一个世界顶尖级车企联盟会深陷泥潭，黯然离场？从去年4月14日，东风 汽车 与雷诺 汽车 共同宣布终止东风雷诺运营。而此半年之前，似曾相识的画面也曾发生在DS品牌的经销商上，仅剩的一家神龙 汽车 陷入前所未有的困境。

雷诺日产停工,PSA集团将关闭其欧洲工厂

〖A〗、雷诺表示，暂停生产是为了保护员工免受冠状病毒爆发的影响，并“遵守法国政府采取的措施”。雷诺集团（Renault Group）在2019年的销量为165万辆，是欧洲第三大汽车制造商，仅次于大众汽车集团（Volkswagen Group）和PSA集团。周一早些时候，由于供应短缺，雷诺关闭了位于西班牙帕伦西亚和瓦尔拉多利德的工厂数天。

〖B〗、月16日，法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）宣布，其在欧洲的多个生产基地将关闭到3月27日。

〖C〗、就在3月16日，PSA宣布在欧洲的所有工厂全部关闭到3月27日，而PSA在欧洲工厂共计15家，其中包括标致、雪铁龙、欧宝和沃克斯豪尔。从现阶段来看，开放生产依然不是很好的时机。

〖D〗、据海外媒体报道，日产和雷诺相关人士表示，目前将终止没有盈利的产品和业务，日产则可能关闭在西班牙的工厂，雷诺则可能退出中国市场。就目前情况来看，日产在华市场的表现还是比较可观，但雷诺在华的市场份额已经接近于零。之后有关方向雷诺集团进行了求证。

〖E〗、近日，雷诺在华的“撤离”、高管降薪以及债券评级让其成为汽车市场中的“话题”。特别是近期雷诺和日产高管对外表示，将终止那些几乎没有盈利希望的产品和业务，关闭日产西班牙工厂，不禁让人怀疑是否会再次退出中国市场，日前，雷诺集团总部公关部相关人士表示，“我们不对任何猜测进行评论。

〖F〗、与国内不尽相同，法系车在欧洲一直是非常强势的存在，根据去年欧洲市场销量，销量三强分别是大众集团、PSA集团和雷诺集团，可回归到国内市场，除了大众集团风生水起，法系车几乎面临着全面倒戈，继PSA集团关停工厂的消息之后，雷诺集团似乎也动了关停在华工厂的心思。

雷诺将于2021年推全新电动跨界车!续航可达600km

〖A〗、雷诺公司决定在欧洲市场加强布局，因此在中国的市场见到雷诺品牌的车型并不常见。 雷诺预计在2021年推出的全新小型纯电动跨界车，将以MORPHOZ概念车为原型，基于CMF-EV平台打造，内部代码为BCB。 原计划在2020年巴黎车展上亮相的该车，因新冠疫情的影响导致车展取消，因此亮相时间被迫延后。

〖B〗、此外，该车综合续航里程将达到550-600km左右。采用容量为55kWh的锂电池组，但该车驱动电机功率以及其他参数还尚未可知。值得一提的是，作为原型车的雷诺MORPHOZ概念车具有换电功能，不过这样的换电功能会在新车型上出现还尚未可知，这与当下国内市场中各造车新势力的附加功能有的一拼。

〖C〗、易车讯近日，有海外媒体曝光了Alpine全新纯电跨界车的假想图，Alpine是雷诺旗下高性能纯电品牌，根据Alpine的最新产品规划来看，这款全新的纯电跨界车将会在2025年开始生产，这款新车或许将会被命名为“GT X-Over”，不过最终会选择哪个名字，目前还不能确定。

〖D〗、易车讯 近日，我们从相关渠道获得了雷诺Megane纯电版渲染图，该车是雷诺此前发布的Megane Vision概念车的量产版车型，采用了五门掀背的跨界车设计，WLTP续航里程约451公里，有望于2021年底亮相。

〖E〗、动力方面，新车目前提供两种功率输出的前置电机车型，最大功率分别为168马力与217马力，也将推出搭载双电机的四驱版本，动力将进一步加强。新车将搭载60kWh与87kWh两种电池组，在WLTP工况下分别提供418km与620km的续航里程。

“疫”探究竟:车企和经销商的复工复产现状

〖A〗、近日，买车网针对复工复产情况，采访了20余家车企，以及走访相应的经销商。最终结果发现，车企以及经销商复工率在逐步提升，但是产能和实际运行情况却还没有恢复至春节前的状态，而有业内人士指出，在疫情结束之前，这样的状况还会持续一段时间。

〖B〗、“宝沃工厂已在与供应商协调恢复生产，积极准备工厂的复工复产。”面对外界的停产质疑，宝沃第一时间给予了回应。据悉，受到全球疫情影响，所有车企都面临着零配件供应链企业停工困难。由于宝沃产品的核心配件均采购自国际一流供应商，所以此次疫情对于宝沃影响更大，宝沃工厂也做了暂时性的停产。

〖C〗、各行各业对疫情防控作为当下最重要的事情来处理，网上可以看到很多车企纷纷加入防疫大军，跨界生产口罩支援抗疫。当然各家车企在心系国事的同时也不忘家事，复工复产成为了当前最重要的事。

唇亡齿寒,雷诺败走背后的法系车之困

〖A〗、雷诺可以为自己在中国市场折戟找一个冠冕堂皇的理由，例如雷诺-日产-三菱联盟的关系紧张或者是戈恩事件，当然其核心问题还是出在中国市场的战略规划，这也是法系车的通病。“法系车的品牌宣传力度不够，例如雷诺品牌，普通老百姓都不大了解，而且在产品竞争力、技术实力、销售方面，法系车也没有做好。